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区人力社保局“滴灌”式服务确保医改平稳过渡

2019-06-18 14:05 来源:千华 网

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  百度后被周围围观的群众拍照后上传到互联网上。同时,结合辖区工作实际,支队充分利用所属中队训练场地和设施器材,采取集中培训、上门培训等方式,全面提升微型消防站队员的业务水平,特别是针对燃放烟花爆竹引发的火灾,开展了针对性的灭火能力培训。

正规加油站受冲击日均加油量下降五分之四到底每天有多少车辆在这些流动加油站加油?一个流动加油站点每天要卖多少劣质柴油?记者看到,在富阳的废纸回收市场,离停车场内流动站点仅一墙之隔就是中石化春江加油站。为防止丈夫长褥疮,蔡斯迪每天多次为他擦拭全身。

  同时,结合辖区工作实际,支队充分利用所属中队训练场地和设施器材,采取集中培训、上门培训等方式,全面提升微型消防站队员的业务水平,特别是针对燃放烟花爆竹引发的火灾,开展了针对性的灭火能力培训。有时,就连他自己也觉得枯燥乏味。

  人民网北京2月27日电(记者张雨)在全市各类学校春季开学之际,北京消防主动联合教育部门,将消防安全教育纳入各类学校“开学第一课”、学校军训等内容,开展以“上一节消防课、开展一次逃生疏散演练、参观一次消防队站或科普教育基地、完成一次暑期家庭消防作业”为内容的“开学第一课”消防宣传教育活动,督促指导全市各类学校开展消防安全知识讲座、消防疏散演练、参观消防队等800余场。在华通运输有限公司,张春林详细了解了企业日常消防安全管理,开展消防安全隐患自查自纠,车载消防设施器材是否完整好用等消防安全管理方面的问题。

在一切实验物品准备完毕后,长兴大队实验人员正式开始实验,首先将实验用风扇式取暖器(以下简称“取暖器”)接通电源,并将功率开到最大,经过4分30秒到5分钟的预热后,取暖器在红外线测温仪测试下,发现其中心温度已经达到495至500℃。

  目前城管办已协调杭州百江燃气公司负责回收上缴的燃气瓶。

  即借助大型第三方平台入网经营者、消费者、配送人员众多的优势,发挥平台方信息收集、法律宣传、大数据分析等技术优势,及时发现食品安全风险点,有的放矢地开展食品安全监管工作。辅导过程中老师还组织官兵进行互动游戏,用系列别具特色的游戏缓解官兵心理压力,游戏过程中动作特别、形式风趣、互动热情、氛围融洽,利用科学的方法为官兵排忧解难,让官兵能够以积极的心态对待生活,以乐观的心态面对人生,释放官兵心理和思想上的压力,做到“早减压”。

  三要深化改革创新,提升防灾减灾救灾水平。

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  (曾瑛之王琪)(责编:李淼(实习)、张雨)

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2019-06-18 14:18:57    新华社  参与评论()人

新华社北京5月3日电(新华社记者胡喆)在“一穷二白”背景下,设计出我国第一架喷气式教练机——歼教1;冒生命危险亲乘战机三上蓝天,只为弄清飞机设计问题;“咏世德之骏烈,诵先人之清芬。”他以对祖国的赤子之心,捧出了我国喷气式飞机设计和空气动力学研究的累累硕果……

载誉无数、却又从不居功。一路走来一路歌,一生立志让中国人自己拥有“有底气、能争气”的飞机:他就是中国科学院、中国工程院院士,我国歼8II飞机总设计师——顾诵芬

“一张白纸”干出中国第一架喷气式教练机

时至今日,87岁高龄的顾诵芬回忆起当年与飞机结下的不解之缘。

1940年,在民族危亡、外敌侵略之际,10岁的顾诵芬收到叔叔一份“特殊的生日礼物”——一个航模,“这在当时是很难得的”,顾诵芬介绍,自己从此便一发不可收拾,沉浸在了飞机的世界中。

而在战争时期,空袭和轰炸,更让年幼的顾诵芬在心中埋下了一颗种子,他曾暗暗发誓:“一定要搞出属于中国人自己的飞机!”

带着这颗种子,顾诵芬从青葱年少到意气风发,从黄浦江畔前往冰雪北国。

1956年8月,原航空工业局在沈阳112厂建立了新中国第一个飞机设计室。在这支荟萃着新中国最优秀飞机设计师的队伍中,顾诵芬承担了气动组组长的职务。

为解决机身采用两侧进气的难题,顾诵芬把所能搜集到的全部信息加以消化、梳理、汇总,最终形成可以进行气动力设计计算的一套方法,圆满完成了翼型、翼身组合型式选择与计算、进气道参数确定和总体设计所需数据的计算。

一勤天下无难事。顾诵芬与军工专家们一起,利用当时仅有的、从没在工程中应用过的风洞,边摸索、边试验,最终取得了理想的结果。据顾诵芬回忆,在物资极度匮乏的情况下,白天下班后,他还得带着同事一道去医院收集废针头,焊接在铜管上,组成模型……

1958年7月26日,歼教1飞机在沈阳首飞成功。顾诵芬在几乎是一张白纸的新中国飞机设计事业创建了属于中国人的气动力设计方法,也在应用空气动力学的研究和实践方面登上了一个新的高峰。

为了给飞机找问题,亲乘战机三上蓝天

1969年7月5日,歼8飞机实现首飞。但在随后的飞行试验中,飞机出现强烈振动,这让所有参研人员都悬起了一颗心。

为彻底解决这一问题,顾诵芬做出了一个大胆的决定:亲自乘坐歼教6飞机上天,直接跟在试验飞机后面观察振动情况!

据当时驾驶飞机的试飞员鹿鸣东回忆:“顾总那会儿已是年近半百的人,却丝毫不顾过载对身体带来的影响和潜在的坠机风险,毅然亲自带着望远镜、照相机,在万米高空观察拍摄飞机的动态,这让所有在场的同志都十分震撼和感动。”

与顾诵芬亦师亦友的飞机空气动力学专家、中国科学院院士李天当时也见证了这一“壮举”。据李天回忆,由于顾总的另一位师长——歼8飞机首任总设计师黄志千逝于空难,顾总的夫人江泽菲曾和他有一个约定:不再乘坐飞机。这并不是出于对飞机安全的不信任,而是不忍承受失去至亲的痛苦。

这次,顾诵芬要登上的还不是民用大飞机,而是风险更高的战斗机!所以他必须瞒着妻子、瞒着家中每一位亲人。顾诵芬本人坦言,当时也来不及想这么多。

功崇惟志,业广惟勤。正是源于一次又一次地反复观察和大胆尝试,顾诵芬最终和团队一同解决了气流严重分流的问题,并亲自做了对飞机后机身整流包皮的修形设计,彻底排除了飞机跨声速抖振的现象。

家学世传,对知识的信仰永远不变

顾诵芬时常被问到一个相似的问题:“您这么做到底为了什么?”

为名乎?为利乎?只为此身长效国。

如今已近90岁高龄的顾诵芬,仍能清晰记得父亲和其他长辈对自己的言传身教,以及侵略者在他身边投下炸弹时的巨响。这一静一动、一张一弛之间,构筑了顾诵芬作为一名党员、一名知识分子的信仰。在他的人生坐标里,既有来自身为文化大师、上海图书馆名誉馆长的父亲顾廷龙老先生流淌的中华文化的“血”,也有属于新中国第一代知识分子艰苦奋斗的“脉”。在顾诵芬的研究生涯里,两种“血脉”交相辉映。

知识分子应以一种怎样的姿态生活在当下?家国情怀,以及对知识永远不变的信仰……“尊重知识、敬畏知识。”从顾诵芬身上,我们看到了一个跨越时代、累世传承的知识分子家庭所给出的中国答案。

“学技术、用技术;学知识、用知识。”学以致用、知行合一。在顾诵芬的眼中,报国、强国,纯粹而坚毅。

“要能做出新的创造,必须多读书。”时至今日,年近九旬的老院士仍是“早晨第一个到办公室的人”;在国外学术机构上看到最前沿的研究成果,一定会马上分享给相关年轻设计师,和他们一起加紧学习。

一思尚存,此志不懈。即便是最艰难的时刻、最危险的处境以及生命的最后一天,都不会轻易放弃。这就是顾诵芬,一位纯粹的航空人、一位让人敬重的知识分子。

 
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